Nesinkrona Ilaro por Lifto-Tirado THY-TM-YJ200A
| Suspendo | 1:1 |
| Maks. Statika Ŝarĝo | 6000 kg |
| Kontrolo | VVVF |
| DZE-9EA Bremso | DC110V 1.5A |
| Pezo | 580 kg |
1. Rapida Liverado
2. La transakcio estas nur la komenco, la servo neniam finiĝas
3.Tipo: Tira Maŝino THY-TM-YJ200A
4. Ni povas provizi sinkronajn kaj nesinkronajn tiradmaŝinojn de TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG kaj aliaj markoj.
5. Fido estas feliĉo! Mi neniam perfidos vian fidon!
La nesinkrona lifta tira maŝino THY-TM-YJ200A plenumas la koncernajn regularojn de la normoj TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014. La bremsomodelo korespondanta al la tira maŝino estas DZE-9EA. Ĝi taŭgas por ŝarĝlifto kun ŝarĝkapacito de 630KG～1000KG. Ĝi uzas vermo-dentradan reduktilon. La vermo-materialo estas 40Cr kaj la vermo-rado-materialo estas ZQSn12-2. La maŝino estas havebla dekstre muntita kaj maldekstre muntita. La tira maŝino YJ200A venas kun tira maŝina kadro, norme ekipita per manrado por tamburo, motora potenco ≥ 15KW, la diametro de la tamburrado estas Φ500, kaj la resto estas Φ320. Laŭ malsamaj naciaj normoj kaj uzmedio, la maŝino povas esti agordita per UCMP laŭbezone.
1. Plenumu la nacian normon, eŭropan normon kaj usonan normon, universale aplikeblajn;
2. Dudirekta funkcio, realigante UCMP kaj trorapidan protekton samtempe;
3. Aro de sendependaj bremsaj komponantoj estas pli sekura;
4. Adoptu tiradan radbremsotipon;
5. La frikcia plato havas longan servodaŭron;
6. La stira cirkvito estas malkonektita por ekigi la agon, kaj la savsistemo povas esti malfermita permane en kazo de elektropaneo;
7. Inversa funkciserva operacio rekomenciĝo post mekanika ago;
8. Mallonga bremsada respondotempo;
9. Integra dezajno, neniu surloka instalado estas necesa. Ĉi tiu parto estas instalita sub la tira pulio por eviti interferon.
1. Alĝustigo de bremsa forto: Malfiksu la nukson 6 kaj la nukson 7 ĉe la ĉefa risortfino por liberigi la risorton, tiru la nukson 6 por alproksimigi la risortĉapon 5 al la libera fino de la risorto, ricevu iometan forton, kaj turnu la nukson dekstrume 6. Por atingi sufiĉan bremsan forton, poste streĉu per la nukso 7;
2. Alĝustigo de la bremsŝuo: la bremsosistemo estas en la stato de tenbremso. Kiam la premrisorto generas sufiĉan premon por kunpremi la bremsobrakon, la arka surfaco de la bremsŝuo estas proksima al la arka surfaco de la bremsrado. Tiam, la malsupra fino de la bremsŝuo estas alĝustigita. 9 de la ŝraŭbo tiel, ke la ŝraŭbo estas ĝuste sur la malsupra fino de la bremsŝuo. Kiam la bremso estas aktivigita por malstreĉi la bremson, turnu la ŝraŭbon 9 maldekstrume, kaj uzu sentilon por mezuri la interspacon inter la bremsŝuo kaj la du arkaj surfacoj de la bremsrado. Kiam la interspaco estas alĝustigita por esti preskaŭ egala supren kaj malsupren, uzu la nukson 10 por streĉi la ŝraŭbon.
3. Alĝustigo de la bremso-malferma interspaco: malstreĉu la nukson 2, aktivigu la bremson, mezuru la interspacon inter la bremsoŝuo 8 kaj la du arkaj surfacoj de la bremsorado per mezurilo post malfermo de la bremso, kaj certigu, ke la interspaco inter la bremsoŝuo kaj la du arkaj surfacoj de la bremsorado estas 0,1-0,2 mm (principe, estas konsilinde certigi, ke ne ekzistas frotado inter la bremsoŝuo kaj la bremsorado dum malfermo de la bremso). Kiam la malferma interspaco estas tro malgranda, la ŝraŭbo 3 devas esti turnita dekstrume por redukti la interspacon inter la ŝraŭbo 3 kaj la frapilo, kaj inverse por pliigi la interspacon. Kiam ĝi estas alĝustigita al ĝusta pozicio, uzu nukson 2 por firme ŝlosi la ŝraŭbon 3. Rekontrolu, ĉu la malaktiva moviĝo de la bremso plenumas la postulojn.
4. Agordo de la sinkronigo de la bremsomalfermo: ŝaltu kaj malŝaltu la bremsopotencon kaj observu la rapidsinkronigon de la bremsobrako dum la malfermado de la bremso. Kiam unu flanko estas pli rapida kaj la alia flanko estas malrapida, se la bremsotordmomanto sufiĉas, la pli malrapida fino mallongigos la bremsobaton (malstreĉu la ŝraŭbon), male, la pli rapida fino pliigos la bremsobaton (streĉu la ŝraŭbon). Agordu dum observado, kaj ŝlosu la nukson ĝis ĝi estas sinkronigita. Rekontrolu ĉu la malaktiva bato de la bremso plenumas la postulojn.
Post la alĝustigo, kontrolu ĉu la komponantoj kun interligita ŝlosa rilato estas ŝlositaj, kaj faru bremsfortan teston aŭ liftan statikan ŝarĝteston. Se la eksperimento malsukcesas, ĝi devas esti realĝustigita. Se la bremsforta testo estas nekvalifikita, estas strikte malpermesite funkciigi la lifton per elektro, alie persona akcidento povus okazi.
